Die Flotte 2022
Salondampfer ALEXANDRA
Die ALEXANDRA ist nicht nur mit der Geschichte Flensburgs eng verbunden, sondern auch darüber hinaus ein technik- und kulturgeschichtliches Denkmal besonderer Art: Die 1908 gebaute “ALEX”, wie sie die Flensburger liebevoll nennen, ist eines der letzten seegehende Passagierdampfschiffe Deutschlands.
Sie hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich. Im 1. Weltkrieg wurde sie als Vorpostenboot eingesetzt, fuhr dann wieder Linie, überlebte den 2. Weltkrieg als Lotsendampfer und zuletzt Flüchtlings-Transporter. 1975 wurde sie wegen mangelnder Rentabilität außer Dienst gestellt und das Schiff verfiel zusehends.
Doch nun bildete sich zum Erhalt der ALEXANDRA eine Arbeitsgemeinschaft und später ein Verein. So konnte in den achtziger Jahren der Salondampfer wieder an Hafenfesten teilnehmen. Er wurde als Kulturdenkmal anerkannt und durch teils sehr aufwändige Reparaturarbeiten – dank der vielen freiwilligen Helfer und zum Glück fließender Fördermittel – bestens in Schuss gehalten. im Jahr 2016 erfolgte die letzte große Maßnahme mit dem Einbau eines neuen Kessels und Austausch etlicher Stahlplatten im Rumpf .
Weitere Informationen finden Sie hier www.dampfer-alexandra.de
Tonnenleger BUSSARD
Die BUSSARD wurde 1906 von der Meyer-Werft in Papenburg ausgeliefert. Ausgestattet mit einer Dreifach-Expansionsdampfmaschine mit 540 PS tat das Schiff 74 Jahre seinen Dienst als Tonnenleger und in harten Wintern auch als Eisbrecher, bis es am 31. Dezember 1980 außer Dienst gestellt wurde.
Im folgenden Jahr wurde sie an das Kieler Schifffahrtsmuseum übergeben. Dort lag sie für 20 Jahre als Museumsschiff. Erst im Jahr 2001 wurde damit begonnen, das Schiff wieder fahrfähig zu machen.
Obwohl sich die Bussard in noch recht gutem Zustand befand, war es mit etlichem Aufwand verbunden, sie für die Zulassung als Traditionsschiff fit zu machen. 2006 wurde die Genehmigung erteilt und 2007 erfolgte die Anerkennung als schwimmendes Denkmal.
Mehr Informationen finden Sie hier: www.dampfschiff-bussard.de/
Dampfboote HEIHOO und FRØYA
Die beiden lütten Boote haben viel Charakter. Ihre kleinen Maschinen treiben mit nur wenigen PS treiben die Schiffchen flott über’s Wasser. Mit ihnen zu fahren ist ein großer Spaß und zeigt die Dampftechnik ganz unmittelbar.
Postdampfer SKJELSKØR
Der kleine Postdampfer wurde 1915 in Svendborg (Dänemark) gebaut. Bis 1962 fuhr er mit seiner 75 PS Dampmaschine fahrplanmäßig zwischen den Inseln Skælskør, Agersø und Omø hin und her, war also 47 Jahre im Dienst.
Dann wurde der kleine Dampfer zur Verschrottung nach Odense verkauft. Doch glücklicherweise konnte 1963 im letzten Moment durch die schnell gegründete “Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse (Vereinigung zum Erhalt alter Schiffe)” vor dem Schneidbrenner gerettet werden.
Näheres dazu finden Sie auf Dänisch hier www.dampskib.dk
Auf Deutsch hat Hans-Erhard Henningsen in seinem Text über das Dampf Rundum detailliert ab Seite 24 geschrieben. Sie können das Buch hier downloaden
Dampfeisbrecher STETTIN
Die STETTIN ist das weltweit größte seegehende, mit Kohle befeuerte Dampfschiff. Bis zu 1,5 Tonnen Kohle schaufeln die Heizer pro Stunde in die sechs Feuer.
In den Stettiner Oderwerken gebaut, wurde die STETTIN am 16. November 1933 als bis dahin größter Eisbrecher unter deutscher Flagge fertig gestellt.
Sie tat bis 1981 zuverlässig ihren Dienst und führte zahlreiche Einsätze auf der Unterelbe, dem Nord- Ostsee-Kanal und der Kieler Förde durch. Angetrieben wird sie von einer Dreifach – Dampf – Expansionsmaschine mit nahezu 2000 PS. So konnte bei langsamer Fahrt eine geschlossene Eisdecke bis zu einem Meter Dicke gebrochen werden.
Seit 1982 ist die STETTIN als technisches Kulturdenkmal anerkannt. Sie wird im Sommer für Gästefahrten unter Dampf gehalten und dient in der übrigen Zeit als liegendes Museumsschiff, vornehmlich im Hamburger Museumshafen Oevelgönne.
Weiter Informationen finden Sie hier www.dampf-eisbrecher-stettin.de
Dampfeisbrecher WAL
Auf der gleichen Werft wie die STETTIN – den Oder-Werken Stettin – lief 1938 die WAL vom Stapel. Ihre 1200 PS Dreifach-Expansionsdampfmaschine wird allerdings mit Öl und nicht mit Kohle befeuert. Bis 1990 war sie auf dem Nord-Ostsee-Kanal im Dienst und wurde 1991 mit Hilfe der Stadt Bremerhaven und einem Verein übernommen, der inzwischen “Schiffahrts-Compagnie Bremerhaven e.V.” heißt und sich mit viel Liebe und Sorgfalt um die WAL kümmert.
Weiter Informationen finden Sie hier www.schiffahrts-compagnie.de
