+49 (0)461 18 29 18 01 info@historischer-hafen.de

Flåden 2022

Salon dampskib ALEXANDRA

ALEXANDRA er ikke kun tæt forbundet med Flensborgs historie, men er også en særlig slags teknologisk og kulturhistorisk monument: ALEX, der blev opført i 1908, som Flensborgernes kærlig kalder det, er det sidste søgående passagerskib i Tyskland.

Det har en varieret historie bag den: i første verdenskrig blev den brugt som udpostbåd. Derefter sejle hun igen linie. Hun overlevede anden Verdenskrig først som et pilotskib og endelig som flygtningetransporter. I 1970’erne blev hun afviklet på grund af manglende rentabilitet – og skibet forfaldt hurtigt.

Men nu blev en arbejdsgruppe og senere en “klub for bevarelse af Alexandra” dannet – og i 80’erne kunne hun deltage igen i havnefestivaler. Det blev anerkendt som et kulturmonument og holdt i god stand takket være delvist meget komplekst reparationsarbejde – takket være de mange frivillige og heldigvis hjælpemidler subsidier. I 2016 var den sidste store foranstaltning installation af en ny kedel og udskiftning af flere stålplader i skroget.

Flere oplysninger kan findes her (tysk) www.dampfer-alexandra.de

Vagerskib BUSSARD

BUSSARD blev leveret i 1906 af Meyer-værftet i Papenburg. Udstyret med en 540 hk triple-ekspansion dampmaskine, skibet tjente i 74 år som en vagerskib og som en isbryder i hårde vintre, indtil den blev nedlagt den 31. december 1980.

Det følgende år blev hun overdraget til Kiel Maritime Museum, hvor hun var et museumskib i 20 år. Først i 2001 blev der begyndt på at gøre skibet igen sejlene.

Selv om BUSSARD var i en ret god stand, krævede det stadig en stor indsats for at gøre den klar til godkendelse som et traditionelt skib. I 2006 blev tilladelsen tildelt og i 2007 anerkendelse som et flydende monument.

Flere oplysninger kan findes her (tysk): www.dampfschiff-bussard.de/

Dampbådene

Se tysk side

Postdampfer SKJELKØR

Den lille post skib blev bygget i 1915 i Svendborg (Danmark). Indtil 1962 sejled hun med sin 75 hk dampmotor på skema mellem øerne Skælskør, Agersø og Omø frem og tilbage – så var det 47 år på arbejde.

Derefter blev dampbådene(?) solgt til Odense til ophugning. Heldigvis blev hun i 1963 reddet fra skærebrænderen i sidste øjeblik af den hurtigt grundede Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse (forening for bevarelse af gamle skibe).

Flere oplysninger kan findes her (Dansk): www.dampskib.dk

Damp isbryder STETTIN

STETTIN er verdens største søgående kulfyrede dampbåd. Dampkedel bruger op til 1,5 tons kul i de seks fyrkanaler i timen.

Bygget i Szczecin Oder Works, blev STETTIN afsluttet den 16. november 1933 som den største isbryder nogensinde under tysk flag.

Hun gjorde sin pligt pålideligt indtil 1981 og udførte adskillige missioner på Nedre Elbe, Kielkanalen og Kiel Fjorden. Den drives af en triple expansions dampmotor med næsten 2000 hk. Så det var muligt at knuse et lukket isdække op på en meter tykt, når man sejled langsomt.

Siden 1982 er STETTIN blevet anerkendt som et teknisk kulturmonument. Det holdes om sommeren for gæsteture under damp og tjener i resten af tiden som et liggende museumskib – især i Hamburg Museum Harbour Oevelgönne

Flere oplysninger kan findes her (tysk) www.dampf-eisbrecher-stettin.de

Damp isbryder WAL

På samme værft som STETTIN – Oder Werke Stettin – søsat 1938 WAL. Deres 1200 hk triple ekspansion dampmaskine er dog næret af olie og ikke med kul. Indtil 1990 var hun på Kielerkanalen i tjeneste og overtaget i 1991 med hjælp fra Bremerhaven, og en klub, der hedder nu “Schiffahrts-Compagnie Bremerhaven e.V.” passer på skibet med meget kærlighed og omsorg om WAL

Flere oplysninger kan findes her (tysk): www.schiffahrts-compagnie.de